天浜線の登録文化財(その四)

旧国鉄時代から引き継いだ天竜浜名湖鉄道の施設が昨年国の登録有形文化財に指定されました。四回目のご紹介は、橋梁三件と岩水寺駅及び宮口駅の駅舎・プラットホームです。

前回、本社のある天竜二俣駅関連施設を合わせて１０件ご紹介しましたが、今回はさらに西に進みます。
天浜線の橋梁は、開通当時から架け替えは行われていないため、開通時の昭和１５年に建設されています。橋には製作プレートというものが取りつけられており、昭和１５年に当時の八幡製鉄(現新日本製鉄)の鋼材が使用されたことなどが明記されています。

西へ向かって最初の橋の「二俣川橋梁」は天竜二俣駅の西約500ｍにあり、わずかなカーブ部をいだく橋梁です。

〔二俣川橋梁）

さらに二俣本町駅を西へ進み鳥羽山公園下のトンネルを抜けると天竜川を渡ります。
ここに架かる橋が「天竜川橋梁」で天浜線の中で最も長い橋ですが、詳細は不明です。橋は水のある部分に架かるトラス橋と陸の部分に架かる上路鈑桁の組み合わさった形をしています。

　　　　
(天竜川橋梁）

さらに西に進み、都田川に架かる「都田川橋梁」は水中部に架かる橋脚が他のものと異なり。円柱でできているところが特徴。低水位ラインから線路面まで14.2mもあるかなりの高さで、天浜線では最高差さのあるところです。

　　　　
(都田川橋梁）

次は駅の紹介です。天竜川を渡り、浜松市の中心まで行く遠州鉄道西鹿島線の始発駅「西鹿島駅」の次が「岩水寺駅」です。安産・命名・子宝祈願や初宮参り・交通安全で有名な「岩水寺」もこの駅から歩いていくことができます。
さて、この駅の文化財指定は駅待合所とプラットホームです。駅舎はなくホーム上の待合に外壁が設けられ切妻形式の屋根を変形トラスで支え、柱は古レールで補強されています。

　　　　
(岩水寺駅とプラットホーム）